绵阳地标建筑结束23年历史,拆除完毕!

4月20开始封闭施工拆除，一个多月！5月27日，随着最后一块混凝土的破碎，23年的绵阳地标建筑金柱园，正式走进历史，拆除完毕！

金柱园又被称为长虹人行下交桥

于1994年8月7日动工

12月中旬完成全部结构工程

上部混凝土路面在1995年1月竣工

金柱园作为曾经的绵阳过境

108国道零公里点

也是长虹大道和绵阳城市建设的

一处地理标志

同时

它也是承载着几代人回忆的熟悉标志

对于金柱园拆除之后的改造

引起了市民们的热议

还记得小绵上次给大家透露的

金柱园改造不下穿

是为绵阳轨道交通3号线预留通道！

作为剑南路道路改造二期工程（一环路至东方红大桥段）的重点内容，对于金柱园拆除之后的改造，引起市民们的热议。关注点主要集中在金柱园改造方案为什么采用平面交叉口？对此，市住建局进行了答复：

（一）关于剑南路的功能定位。在《绵阳市城市总体规划2010-2020》以及《绵阳市城市综合交通规划》中，将剑南路定义为生活服务型主干道，弱化其交通功能，更多的是强调对周边地块的服务作用。待城市新区建设、一二环建设及其他路网建设完善后，能很大程度缓解金柱园路口的拥堵。

（二）关于城市轨道交通。根据《绵阳市轨道交通线网规划》，规划轨道交通 3 号线途经长虹干道，金柱园交叉口须为后期轨道交通预留下穿通道，提前对规划及用地进行控制。

（三）关于重构一环，贯通二环。按照市委市政府总体建设目标，随着 2019 年底一、二环路的建成通车，城市路网中将形成联系城市各组团的环形快速通道，从而有效剥离剑南路、长虹大道过境交通功能，减小金柱园交叉口的交通压力。

（四）关于剑南路下穿论证情况。剑南路前期设计单位在编制《剑南路道路改造工程方案设计》时，也考虑了剑南路下穿金柱园交叉口的方案，但下穿方案存在以下三方面问题：

一是金柱园交叉口与跃进路交叉口距离较近，如考虑剑南路下穿金柱园交叉口，则需同时下穿跃进路后穿出，大量的直行交通由于在三里桥、金柱园、跃进路均不受红绿灯的限制，将在东方红大桥西桥头交叉口汇集，从而加剧东方红大桥西桥头的交通拥堵。

二是为实现与跃进路的交通转换，在下穿通道两侧需加设辅道，而剑南路从金柱园交叉口至东方红大桥段道路沿线均栽植大量的梧桐树，是绵阳市重要的城市景观带，具有重要的历史文化印迹，辅道设置势必对梧桐树造成破坏。

三是前期也有金柱园下穿、东方红大桥西桥头三层立交设计方案，但因东方红大桥改造时通航论证需提升桥面3-4米，大桥改造无法实施，致使东方红大桥西桥头三层立交方案被迫搁置。

（五）关于项目交通流量预测。前期项目业主单位嘉来建工委托设计单位中国市政西南研究院编制的《剑南路道路改造工程方案设计》中，依据现状调查数据，对剑南路交通流量进行了预测，预测年限为20年（至2035年），根据流量预测结果，建议金柱园交叉口近期采用信号灯控制平交形式，远期结合长虹大道改造确定长虹大道上跨方案。

（六）关于长虹大道上跨金柱园、科委立交桥节点方案前期论证。目前，市规划局、市住建局、市交警支队等相关部门正在启动长虹大道南北向上跨金柱园、科委立交桥等节点的高架方案前期论证工作，其将在方案论证过程中充分考虑提升南北向长虹干道高架的通行能力，改善该片区城市交通通行能力。

简而言之，如果此处下穿，将造成东方红大桥西桥头拥堵，此外，这里将为轨道交通预留下穿通道以及为长虹干道预留上跨空间。

最后借用谭咏麟歌词对这座伴随绵阳23年的地标建筑说再见吧！

我最不忍看你 背向我转面

要走一刻请不必诸多眷恋

浮沉浪似人潮 哪会没有思念

你我伤心到讲不出再见